Con un modelo que integra venta de aeronaves, soporte operacional, FBO, custodia, mantenimiento, vuelos privados y upgrades de aeronaves, la empresa chilena avanza en la consolidación de una plataforma regional capaz de acompañar a sus clientes durante todo el ciclo de vida de una aeronave. Rodrigo Contreras Brain, gerente general de Aviasur, aborda esta nueva etapa, marcada por hitos concretos como la apertura de su Centro de Mantenimiento en Uruguay, la incorporación de los helicópteros Bell a su portafolio de ventas en Perú y la apertura de un segundo hangar en Florida, Estados Unidos.

¿Cómo definiría usted el momento que vive Aviasur de cara al segundo semestre de 2026?

Venimos de un 2025 muy intenso, en el que abrimos distintos frentes casi simultáneamente. Durante 2026 el foco ha estado en consolidarlos y transformar esa expansión en capacidades concretas. Hoy Aviasur ya no es solamente una empresa chilena con operaciones en otros países; estamos construyendo una red regional, con capacidades instaladas y equipos locales que nos permiten acompañar a nuestros clientes en distintos mercados. Lo importante para nosotros no es estar presentes en más países por el solo hecho de crecer, sino que cada nueva operación tenga sentido dentro de nuestra propuesta de valor y agregue una capacidad que podamos poner al servicio de nuestros clientes.

¿Cómo se escala una propuesta de valor basada en la personalización y flexibilidad a nivel regional?

Nuestra propuesta parte de algo muy simple: hacerle más fácil la vida al cliente. Una aeronave requiere múltiples servicios y normalmente obliga

a coordinar distintos proveedores. Nosotros buscamos ser una sola contraparte capaz de acompañarlo durante todo el ciclo de vida de su aeronave: desde la compra y puesta en operación hasta el soporte de vuelo, combustible, FBO, hangaraje, mantenimiento, upgrades y, eventualmente, su renovación. Al llevar este modelo a distintos mercados, un cliente puede acceder a la misma filosofía de servicio y a los estándares Aviasur en diferentes países, pero siempre adaptándonos a sus necesidades particulares. Para nosotros, integralidad no significa estandarizar la atención; al contrario, significa tener más capacidades para poder entregar una solución realmente personalizada y flexible.

Hay un fuerte énfasis en el crecimiento regional. ¿Cuáles son los principales hitos de esta expansión y qué rol cumplen los partners en esta estrategia?

Nuestro modelo de expansión no busca simplemente poner una bandera de Aviasur en distintos países. Queremos construir capacidades reales y hacerlo de manera responsable. Por eso, cuando corresponde, buscamos partners que aporten conocimiento local, certificaciones, infraestructura y relaciones de largo plazo. Nosotros, por nuestra parte, aportamos experiencia, estándares de servicio y una visión regional. Hoy entre esos partners destacan gigantes como Textron Aviation, Bell Helicopters en Perú, Garmin, Pratt & Whitney, Williams, MT-Propeller, Blackhawk, entre otros. Esa estrategia ya se está traduciendo en hechos concretos. En Perú incorporamos los helicópteros Bell a nuestro portafolio de ventas, ampliando nuestra oferta en ese mercado. En Uruguay pusimos en operación nuestro Centro de Mantenimiento y ampliamos el hangar de 600 a 1.500 m2, lo que nos permite diversificar los servicios y desarrollar una alternativa de mantenimiento con alcance hacia operadores del Cono Sur. Y en Florida sumamos un segundo hangar en Fort Lauderdale, adicional al que ya tenemos en Miami, ampliando nuestra capacidad de custodia y soporte de aeronaves. Más que mirar cada hito por separado, lo relevante es que todos van agregando capacidades a una misma red regional.

Con este importante foco puesto en la región, ¿qué rol sigue jugando Chile en la operación actual de Aviasur?

Chile sigue siendo el corazón de Aviasur y nuestra principal plataforma operacional y técnica. Desde Santiago hemos desarrollado un modelo que combina infraestructura, servicio y capacidades técnicas que hoy buscamos proyectar regionalmente. Nuestro FBO fue diseñado poniendo la privacidad y la eficiencia del cliente en el centro. Contamos con infraestructura especialmente pensada para la aviación privada, como estacionamientos subterráneos exclusivos y salones VIP. A eso se suma un Terminal de Alta Densidad anexo al terminal principal, capaz de atender vuelos de hasta 180 pasajeros y que cumple un rol especialmente relevante para industrias que requieren movilizar grupos de personas de manera eficiente, como la minería. Santiago concentra además una parte muy importante de nuestras capacidades técnicas. Contamos con autorizaciones y representaciones de fabricantes y proveedores líderes de la industria, que nos permiten combinar mantenimiento con soluciones de aviónica y mejoras de performance. Esa capacidad técnica, sumada a nuestra operación de FBO, hangaraje, combustible y soporte operacional, es precisamente la base del modelo integral que estamos llevando hacia otros mercados.

¿Dónde espera que esté Aviasur en los próximos años?

Nuestro objetivo no es medir el crecimiento por la cantidad de países en los que estamos presentes, sino por nuestra capacidad de acompañar cada vez mejor a nuestros clientes. Queremos que quien opera una aeronave en la región pueda encontrar en Aviasur un partner que entienda sus necesidades y sea capaz de resolverlas, independientemente de dónde esté. El desafío es seguir conectando nuestras capacidades y creciendo donde tenga sentido para nuestros clientes, sin perder aquello que ha sido parte de Aviasur desde el comienzo: cercanía, flexibilidad, conocimiento técnico y capacidad de respuesta. Si logramos consolidar una red regional manteniendo esa forma de trabajar, habremos dado un paso muy importante.